交通大数据助力智慧出行哪些系统集成工程是基础

发布时间:2022-08-19 01:38:20 来源:环球国际官网下载 作者:环球国际线上下载

  交通数据采集是实现智慧出行的大前提,经由城市统一云脑的处理,生成满足不同行业需求的决策支持系统,服务于政府、企业和市民,其中,蕴含多个系统集成工程。

  首先,智慧交通项目建设遵循“条块结合、统分结合、市县联动”的原则,按照“优化完善基础、搭建综合平台”的建设思路,以服务政府决策、行业监管、企业运营、公众出行为主线,建设智慧交通大数据应用平台、交通信号控制系统、交通诱导发布系统、智能停车诱导系统、智慧公交系统、公交电子站牌系统等“一平台五系统”,实现交通监测预警自动化、辅助决策科学化、应急反应快速化、信息服务精准化的工作目标。

  其次,配合道路交通基础设施建设,自建通信网络与租用电信运营通信网络相结合,加快统筹建设智能交通通信网络基础设施;统筹部署智能交通传感器、探头、电子车标、公交电子站牌等各类传感终端,形成沿线覆盖全市骨干道路和全面覆盖城区各主要道路、连接机场、港口、车站的立体交通传感网络,构建基于物联网技术的“车联网”服务平台,全面采集来自各方的交通运输运行和服务信息。

  1.汽车电子标识系统工程。引入先进的RFID射频识别技术,为全市汽车安装汽车电子标识卡,通过在市区主干道、城市出入口、环保限行监控路段建设视频+射频双基识别监测基站,实现交通信息的精细化采集,为交通流量监测、车辆稽查、交通诱导提供数据支撑。

  2.综合交通运输管理平台。实现交通运输管理相关信息共享与交换。完成全市交通设施统一管理;实现公交车辆、出租车、快速公交、轨道交通、物流运输等的运营监管;实现多种交通工具之间的协调运行调度、线网运行规划;实现与交警、环保、气象、地质等协调联动的应急指挥体系。

  3.城市综合交通运行监控及协同指挥。作为城市级综合交通运输协调体系的重要组成部分,实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动,进行全市交通运行状况的监测、预测和预警,实现全市跨部门跨应用系统的运行组织协调,以及交通应急处置的决策分析、信息保障工作。

  4.智能稽查系统。通过射频+视频双基识别卡口监控,实现车辆信息的精准识别,从而完成假套牌车稽查、黑车识别、车辆轨迹跟踪、区域动态管制等功能,全面提升城市涉车安全管理水平。

  5.公交优先系统。基于城市公交优先建设目标,选取试点线路建设公交专用车道,通过RFID监测基站识别公交车辆,与交通信号控制系统联动,实现公交信号优先,保障公交车辆优先通行。

  6.交通信息服务。掌上交通系统基于智能终端(手机、平板电脑等),实现公交线路查询、实时路况发布、长途客车时刻表查询、交通热点查询、资讯发布及咨询投诉等,为广大交通出行者提供各类动静态交通信息服务,辅助出行者制定合理的出行计划,避开拥堵或事故路段,提升出行的便捷度和舒适度。

  通过车载刷卡终端与客流统计分析仪获取的乘车数据,结合分时段的视频获取的车内人数信息,可以综合估算出各条线路的客流变化情况。结合历史数据,可以综合得出某一线路、或某一区域内的客流变化规律,并根据一些临时变化做出及时的预测,同时根据一段时间的客流量分析进行车线合理规划管理。

  同时,利用手机信令数据,建设公交客流大数据分析应用系统,研究基于公手机信令大数据的收集、清洗、分析、匹配技术,利用遗传算法及类分析等方法,实现公交客流时间和空间上分布不均衡性的分析、公交乘客流量及服务能力分析、公交线路旅行特性分析等。

  同时,建立公交调度优化和公交线网优化数学模型;并利用公交客流 OD 矩阵反推方法,精准推算公交断面客流、公交 OD、公交满载率、出行耗时、平均运距等数据,为公交线网布设优化和车辆调度优化提供科学依据,以提高公交准点率、乘坐率,提高整体公交行业的服务质量,缓解日益严重的交通拥塞。

  建立驾驶员和企业的服务质量档案,按照相关指标对其服务质量进行考核评价,并定期发布企业和驾驶员的服务质量信息。系统的主要功能包括:

  通过对城市综合交通行业的企业和驾驶员的信用信息管理,建立健全其服务信用档案。

  根据企业和驾驶员服务质量考核指标分类及设置原则,通过考评指标管理建立灵活、量化的考核指标及评分办法,便于业务扩展及考核评分的自动计算,减少人工处理复杂度。

  依据考评指标管理建立的指标体系,结合采集的信誉信息进行年度综合评分计算,根据评分结果确定驾驶员、企业的信誉等级。

  根据信誉评分计算结果初步确定驾驶员、企业信誉等级。并通过行管部门最终确定其本次考核周期内的信誉等级记录至其信誉档案。信誉评级结果可以Excel方式导出。

  设定相关阀值,对企业/驾驶员服务质量异常变动情况(如近期投诉、经营违章大幅增加的地区或企业)及时预警,及时发现问题苗头,排查相关隐患。

  实现定期/不定期的通过内外网门户向社会公众发布行业企业、驾驶员信用信息及信誉考核结果。

  民意态势分析系统将利用手机、互联网、热线等收集民意意见,通过此功能能全面了解公众的最新需求,收集城市客运服务的热点话题,解决城市公交服务的难点问题。同时及时接收公众的意见和建议。分析市民投诉建议在不同区域、不同线路上的分布情况,反映线路关注热度,了解不同线路的服务水平,形成民意态势分布图,为行业主管部门开展下一阶段公交改善工作提供指向性依据。

  运输行业运行安全与动态监管系统通过采集出租、公交、旅游客运、长途客运、危险品运输等车辆动态运行数据和行业基础信息,实现对出租、公交、旅游客运、长途客运、危险品运输等行业运行动态实时监测和安全监督,为交通指挥中心、运输主管部门加强对行业的统一管理和监测提供信息化的手段。

  推进智能化企业管理。应用大数据、云计算等技术,创新经营管理模式,建设协调联动的 智能调度等运营管理系统,实现对场站、车辆、人员等运输资源的动态监测、优化配置、精准调度和协同运转,提高交通运输企业运 营效率和安全生产水平。

  综合交通运行态势评估系统基于交通行业内相关单位的业务运行动态数据,针对城市路网运行状态、城市客运、城市货运、道路客运等相关指标进行综合评估。综合交通运行态势评估系统以文字、图、表、曲线等多种方式展示,系统可以根据需要设置输出交通运行监测周、月、年等报表,同时辅助生成重大活动、重要节假日、恶劣天气等重点时期的交通运行监测专项报告以及专项监测报告,为政府部门实时掌握交通运输行业的运行态势提供一目了然的检测工具。

  交通数据分析与决策支撑系统基于现有的交通信息化系统,通过对整合的海量综合交通信息数据进行分析与挖掘,对城市的车流、客流、交通行业运行状况等信息进行统计分析,并根据历史数据对未来的交通发展态势进行预测,构建预测与仿真模型,支撑城市交通的发展规划与决策。

  行业综合信息统计分析系统综合分析城市市公交企业、公交线路的客流数据、交通运行数据、公交线网的运行情况和财政补贴数据等,并按照要求的数据和报表格式实现数据上报。

  公交行业统计分析系统根据不同的业务需求对数据进行分析,可以支持各业务部门向管理部门提供统计分析结果,可以按照实际需要,经分析汇总后向部报送相关数据;便于行业管理部门掌握行业动态,对决策进行支持;实现行业管理部门监督方式的科学化和定量化;为智能公交管理系统的各项功能的实现提供基础。

  智慧公共交通管理系统提升包括实施公交CAN总线系统,公交电子站牌,公交客流监测系统,实现各公交营运公司营运车辆的有效调配、服务系统的正常有效运转,保证线路营运车辆准点、有序运行,为广大市民提供良好的出行服务。

  通过通信技术将CAN数据传送到控制中心,由中心平台对这些数据进行分析、统计、存储,并展示。可以随时了解汽车行驶的工况数据,形成数据库可以用于公交运营企业、维修场取得汽车运行的一手资料,用于汽车生产和维护故障分析和汽车维修的预报警。

  通过客流监测产品,采集公交客流数据,配合车载视频终端使用,视频客流统计仪经过不同公交站点统计出上下车人数后通过车载视频终端上传至后台。

  道路运政管理信息系统实现对运输市场的经营主体(经营业户)的许可申请、许可审批、许可查询、许可办结以及对经营主体基础数据(业户、车辆、人员等)发生变更等业务处理功能。为从业人员和经营企业提供业务申请平台,为管理部门提供业务审批平台,对经营主体(业户、车辆、人员等)进行日常监管及相关配套管理。管理系统内容包括:道路货物运输经营、道路危险货物运输经营、道路旅客运输经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训经营、道路运输从业人员、道路货运站(场)经营、道路客运站经营、机动车综合性能检测站。

  应急处置系统建设是整个市交通监测指挥平台建设的核心内容,是提高应急指挥平台监控监测、预测预警、信息上报、综合研判、指挥调度、资源管理、信息发布能力建设的重要途径。

  (1)应急值守子系统主要面向应急值守人员,用于支撑各级交通应急值守人员完成值守接报和先期处理业务,主要功能包括:应急事件接报管理:路政稽查、突发事件初判等功能。

  (2)风险隐患监测监控子系统主要面向风险隐患管理人员,用于支撑城市市公路水路各类基础设施、交通运输装备等的风险隐患管理业务,主要功能包括:风险源管理、风险识别、风险评估、风险规避等功能。

  (3)预测预警管理子系统主要面向运行监测人员,用于支撑各类风险事件的及时预测、预判和预警业务,主要功能包括:事件预判、预警备战、预警信息发布等功能。

  (4)应急辅助决策子系统主要面向应急指挥人员,用于支撑公路抢通、紧急运输、水上人命救助等指挥决策业务的开展,主要功能包括:预案选择、应急资源和力量调度方案生成、应急处置方案生成等功能。

  (5)指挥调度子系统主要面向应急指挥人员,用于支撑各类应急通信管理、应急物资、应急装备、应急人员等的应急调度业务,主要功能包括:通信管理、指挥调度、调度信息管理等功能。

  基于视频会议、大屏监控,实现应急事故的调度处置、指令沟通等。实现调度指挥所需功能的快捷调用以及设备的集成管理与控制,为领导同志指挥提供先进的技术手段。

  应急调度处置系统是领导决策付诸实施的重要辅助工具,通过应急调度处置系统,工作人员将领导决策下发各指令执行单位,以及相关附属信息。由指令执行单位对事件进行处置。在指令执行的过程中,协调出现的问题,通盘掌握危机的处置情况,并进一步采取相应的措施。

  考虑到应急指挥事件往往有较高的时效性要求,应急调度处置系统的主要指挥手段不依赖于系统之间的信息交互,更多基于电视电话会议、文电系统等,实现信息的及时交互,从而提高危机处置效率。

  应急调度处置系统是交通战备应急指挥中心和各指挥联动系统以及各处置责任单位之间的中枢。系统负责任务的派发、结果的反馈、案件的归档、历史的查看以及流程的配置和监督调度等。

  该检测系统适用于公交车、客车等公共交通工具,主要功能是对酒精、汽油、橡胶水等便于携带的易燃易爆挥发性危险品进行实时监测分析,当检测到相关易燃挥发危险品超过限值后,可实现声光报警、通过喇叭播放提示音,同时通过3G/4G自动将异常情况上传后台系统。

  Mobileye今天在CES上推出了其迄今为止最先进、性能最强的专为自动驾驶打造的EyeQ® Ultra™系统集成芯片。EyeQ® Ultra™在176 TOPS的算力下实现了能效的优化,是一款精简的自动驾驶汽车芯片。这款高能效系统集成芯片基于第七代EyeQ® 芯片技术架构的成熟经验打造,可以为所有自动驾驶汽车、尤其是全电动自动驾驶汽车提供满足需求的性能和功耗。EyeQ® Ultra™系统集成芯片EyeQ® Ultra™系统集成芯片预计将于2023年底供货,并于2025年全面实现车规级量产。Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:“打造消费级自动驾驶汽车是业界的终极目标。Mobileye拥有从

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  英特尔子公司 Mobileye 今天在 CES 上推出了专为自动驾驶打造的 Eye Q Ultra 系统集成芯片。▲ Eye Q Ultra 系统集成芯片据悉,Eye QUltra 系统集成芯片预计将于 2023 年底供货,并于 2025 年全面实现车规级量产。Mobileye 表示,Eye QUltra 的性能相当于 10 片 Eye Q 5 的性能之和。借助 5 纳米制程工艺,Eye QUltra 可以满足 L4 自动驾驶的需求和应用场景,同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。Eye QUltra 采用了一组包含四类专有加速器的设计,每一类都针对特定任务而设计。这些加

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  单封装设计将为全自动驾驶汽车提供精简、能效比高的系统集成芯片(SoC)新闻提要Mobileye推出EyeQ® Ultra™,一款专为端到端自动驾驶而打造的单封装自动驾驶汽车集成芯片超级计算平台。EyeQ® Ultra™基于经过验证的Mobileye EyeQ® 架构而打造,通过优化算力和效能以达到176 TOPS。EyeQ® Ultra™预计将于2023年底供货,并于2025年全面实现车规级量产。Mobileye还推出了用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的下一代EyeQ系统集成芯片:EyeQ® 6L和EyeQ® 6H。2022年1月4日,拉斯维加斯——Mobileye今天在CES上推出了其迄今为止最先进、性能最强的专为自动驾驶打造的E

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